铸铁马路墩为空心薄壁墩:马路墩墩身混凝土施工可采用滑模或翻模施工，施工注意新老混凝土结合面的清洗和凿毛，为使全桥颜色一致，宜选用同一种水泥.在进行墩身施工时应注意安装主梁零号块托架的预埋构件。主墩身一次浇注时应至少浇筑2米高度的空心墩柱，即主墩一节高度至少应达到4.5米，以减少刚度突变带来的混凝土收缩裂缝。墩身垂直度允许偏差不得大于1/1000，且墩身各断面 位置与设计位置偏差不得大于2厘米.墩身表面需安装贴面冷轧带肋钢筋焊网，网片之间的接长采用插接，插接长杜不小于20厘米.墩身和承台之间的混凝土浇注龄期差不得大于20天.墩身均未设置爬梯和通风孔，施工单位可根据需要进行设置，但不可截断原有结构钢筋。
公安墩的基本设施与施工前准备用途
其一、公安墩的基本设施
公安墩能车辆占用人行道、便道，消防通道，也可以管理车辆的随便出入，结构简单，贴黄色反光膜。公安墩蓝白相间，色彩鲜明，加反光膜警示标志，特别于夜晚的反光警示，可减少车辆的交通事故发生及降低肇事时人车伤亡程度，形成交通稳定。公安墩广泛用于公路施工，高速公路出口处及各级公路分岔口、收费站、停车场、小区，桥梁、维修路段，车站，码头，商场，集会地点等起隔离、防撞、分流、导向、缓冲作用。
公安墩控制方法是这样的，通过对布料的调整来减少气泡，具体是分三层布料，一次料布到倒角稍高一点振捣；二次布距顶面30cm左右振捣，振捣时振捣棒插入一层三分之一，对倒角处形成二次振捣，使倒角处充分振捣，以减少内倾面气泡。纵斜向分段布料不超过4m为宜。要求操作手需要熟练掌握振捣时间，一般振捣棒插入混凝土15s左右，混凝土不再下沉，表面没有大的气泡排出即可，防止过振。公安墩要严格控制混凝土塌落度，尽量缩小分层之间的时间，从而减少混凝土泌水、离析带来的麻面、纱线现象。
公安墩护栏的重要性主要体现在下面几点：公安墩稳定设施是公路上的基本设施，对发挥公路的效能、预防和减少交通事故的发生有着重要的作用。公安墩既要防止失控车辆冲出路外碰撞路外的障碍物或其他设施，或冲过中心分隔带闯入对向车道引起较大的交通事故，同时还要能使车辆回复到正常行驶方向，对司乘人员的损伤较小，并且要能起到诱导视线的作用。公安墩公安墩自从高速公路在我国开始大量修建以来，人们对于稳定设施的认识也有了很大的提高。我国的高速公路稳定设施设计主要包括以下内容：标志、标线及突起路标、护栏、隔离栅、视线诱导设施、桥梁防抛网、防撞桶、里程牌、百米桩及公路界碑。
其二、铸铁墩施工前准备用途
公路交通工程设施防护与质量控制是一项复杂的操作流程，技术人员要准确记录各项影子数据，适当地转变质量控制方案，公路交通工程企业要不断建立防护设施体系。根据公路交通工程防护设施的发展现状做好日常养护管理工作，不断完善公路工程质量控制评价机制，并根据较终的评价结果，对存在的隐患因素进行分析研究，制定科学的策略。施工人员要通过实验验证该方法的可靠性，为交通工程质量控制奠定了基础条件，从而推动公路交通工程的稳定发展。
铸铁墩美观大方，安装简便，具有较强的韧性，可吸收车辆碰撞产生的能量，减轻对人体及车辆的损害，较有优异的防腐性、耐潮湿性及表面自洁能力，符合国度有关技术标准。铸铁墩是将金属熔炼成符合相应要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件的工艺过程，铸造毛坯因近乎成形，而达到免机械加工或少量加工的目的降低了成本并在相应程度上减少了时间。
铸铁墩施工前应进行导线点复核、高程点联测、基线定位等测量控制工作，以保证施工放样的准确性。开工前应认真学习铸铁墩施工作业指导书，严格按技术交底要求组织现场施工，及时对工班进行施工前培训。班组应分工合理，责任明确，关键工号设专人负责。标高普测之后，及时按测量交底进行箱梁顶面杂物清理及凿毛处理。基线定位后需要及时准确地弹线，以免时间长引起点位丢失或点位误用耽误施工。
泊头市明志铸造厂(http://www.btmzzz.com)各种型号公路墩、马路墩、桥梁防撞支架的设计、开发、制造及销售。在积累了多年设计制造的基础上，采用了新结构、新技术、新工艺和材料加工的各种产品，具有设计合理，结构稳定、精度高、 使用寿命长等特点，竭诚为广大客户服务。欢迎新老客户来电咨询。
