铸钢防撞桥梁支架的作用就是防撞，它是公路桥梁施工中防撞护栏的一个支座，人们经常可以看到公路两侧和中间的护栏，但是很少有人注意到护栏下面的配件，如果要护栏足够结实，耐撞要配备相应的支架作为支撑，加强其稳固性。我国高速路所采用的公路护栏网作用也是减缓肇事车的车速，保护车辆驾驶员的稳定。但护栏有自身可承受的冲击力限度，车速过快的车辆，同样无法拦住。无论是哪种护栏，其作用都是避免车辆冲过中间分隔带闯入对向车道引起较大的，同时还要能使车辆回复到正常行驶方向，对司乘人员的损伤小，并且能起到诱导视线的作用。根据不同的路况，护栏抗撞击力一般按照15吨货车、车速每小时65公里或者85公里设计。
城市道路的白色护栏可以减缓肇事车车速，在保护肇事车相向车道行驶车辆稳定的同时，也保护肇事车司机的稳定。护栏网的另外一个作用，则是阻拦行人，避免因穿越马路酿成。
非机动车道和人行道为共板断面，应在非机动车道和人行道之间设置隔离栏杆。隔离护栏要注意如下问题：不能存在卡脖子的风险；不能容易攀爬或钻越；不能遮挡驾驶员视线；前端设置警示标识与反光轮廓标识；不能有插入驾驶室的风险。我公司生产制作人行道护栏、防撞护栏、中间隔离护栏、道路景观护栏和桥梁景观护栏。护栏结构简单、安装方便、免维护、不褪色、防锈处理、使用寿命长。
波形梁护栏立柱维修方案
在护栏立柱维修操作规范化的研究中，提出2种新的铸钢立柱维修方案：一是改进焊接法；一是栓接法。
1改进焊接法
（1)波形梁护栏立柱弯曲变形处往下150mm处割除后，其切割口铣平。
(2)若套接钢管对接口处有锌层，为了保证焊接质量，应打磨干净。
(3)内套管采用φ127mmX4.5mmX200mm的钢管，其中，要求机加工塞焊孔，其纵向间距为100mm。
(4)将φ127mmX4.5mmX200mm的钢管与旧立柱搭接(搭接长度不小于97mm)，待钢管与旧立柱的轴线对中后，用小型焊机将旧立柱顶部的2个φ25mm的塞焊孔焊满。
（5)新立柱与φ127mmX4.5mm钢管搭接(搭接长度不小于97mm)，新旧立柱相接处预留3~6mm间隙，待新立柱与钢管的轴线对中后用小型焊机将新立柱下部两个X25mm的塞焊孔焊满。
(6)焊满新旧立柱相接处的预留间隙，焊接时宜采用气体保护焊。
(7)焊接后的外露焊缝应磨光、补满；并进行适当的喷漆防腐处理。
2栓接法
(1)将护栏立柱(φ140mmX4.5mm)从弯曲处以下150mm处割除，并将切割口铣平。
(2)外套管采用φ152mmX4.5mm的钢管，其中，要求机加工塞焊孔和螺栓孔，其塞焊孔纵向间距为100mm，螺栓孔与塞焊孔间距为50mm。
(3)采用φ152mmX4.5mm钢管与旧立柱外套，其搭接长度为200mm。
(4)用M20X180mm的高强螺栓将φ152mmX4.5mm的立柱与原立柱栓接；套接长度200mm；对穿螺栓方向与行车方向平行。
(5)套管与旧立柱下部接缝处，套管内壁采用周圈焊。
(6)通过套管下方4个X25mm的塞焊孔与旧立柱进行塞焊。
(7)磨光、补满外露焊缝，进行适当的喷漆防腐处理。
河北泊泉机械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com）主营各种铸铁阻车桩、铸钢桥梁支架、铸钢护栏支架产品结构合理，性能稳定，多年来深受广大用户信赖。能够自行设计各种金属材料和五金产品，能够满足市场各个企业的需求，提供安装、调试、物流配送的完善服务，并且公司拥有技术经验丰富施工队伍，安装人员长期从事金属护栏的施工项目，素质高、经验足，工程质量稳定，并受到客户的一致好评。
