2CY2.1齿轮泵的主、被动齿轮与泵体、左右泵盖组成进油、出油二个封闭空间，当齿轮转动时，进油腔的容积，由于啮合齿不断脱开，而由小变大。2CY齿轮泵形成真空，将液体吸入，有齿谷带往油腔，而出油腔容积，由于啮合齿的不断进入啮合而大变小，油液受压缩而被排出，从而达到输送油料的目的。
齿轮泵油冷却器的结构例及具体原因
其一、齿轮泵油冷却器的结构例
液压系统液体的工作温度一般在30～50℃范围内比较合這，较高不超过65℃。一些在露天作业，环境温度较高的液压设备，规定较高工作温度不超过85℃。齿轮泵温度过低，液压泵启动时吸入困难；温度过高，油液容易变质，同时增加系统的内泄漏。为防止油温过高、过低，常在液压系统中设置油冷却器和加热器，总称热交换器。列管式油冷却器。齿轮泵油冷却器的故障排除油冷却器被腐蚀产生腐蚀的主要原因是材料、环境（水质、气体）以及电化学反应三大要素。选用耐腐蚀性的材料，是防止腐蚀的重要措施，而目前列管式油冷却器多用散热性好的铜管制作，其离子化倾向较强，会因与不同种金属接触产生接触性腐蚀（电位差不同），例如在定孔盘、动孔盘及冷却铜管管口往往产生严重腐蚀的现象，解决办法，一是提高冷却水质，二是选用铝合金、钛合金制的冷却管。另外，冷却器的环境包含溶存的氧、冷却水的水质（pH值）、温度、流速及异物等。水中溶存的氧越多，腐蚀反应越激烈；在酸性范围内，pH值降低，腐蚀反应越活泼，腐蚀越严重，在碱性范围内，对铝等两性金属，随pH值的增加腐蚀的可能性增加；流速的加大，一方面增加了金属表面的供氧量，另一方面流速过大，产生紊流涡流，会产生气蚀性腐蚀；另外水中的砂石、微小贝类附着在冷却管上，也往往产生局部侵蚀。还有，氯离子的存在增加了使用液体的导电性，使得电化学反应引起的腐蚀加大，特别是氯离子吸附在不锈钢、铝合金上也会局部破坏保护膜，引起孔蚀和应力腐蚀。一般温度加高腐蚀增加。综上所述，为防止腐蚀，在冷却器选材和水质处理等方面应引起重视，前者往往难以改变，后者用户可想办法。对安装在水冷式油冷却器中用来防止电蚀作用的锌棒要及时检查换。
其二、YCB齿轮泵产生振动和噪声的具体原因
①液压系统中的振动与噪声常以液压泵、液压马达、液压缸、压力阀为甚，方向阀次之，流量阀次之。有时表现在泵、阀及管路之间的共振上，有关液压元件（泵、阀等）产生的振动和噪声故障，可参阅本书相关内容。②电机振动，轴承磨损引起振动。③泵与电机联轴器安装不同心（要求刚性联结时同轴度≤0.05mm，挠性联结时同轴度≤0.15mm)。④液压设备外界振源的影响，包括负载（例如切削力的周期性变化）产生的振动。⑤油箱强度刚度不好，例如油箱顶盖板也常是安装“电机—液压泵”装置的底板，其厚度太薄，刚性不好，运转时产生振动。液压设备上安设的元件之间的共振a.两个或两个以上的阀（如溢流阀与溢流阀、溢流阀与顺序阀等）KCB齿轮泵的弹簧产生共振。b.阀弹簧与配管管路的共振。如溢流阀弹簧与先导遥控管（过长）路的共振，压力表内的波尔登管与其他油管的共振等。C.阀的弹簧与空气的共振。如溢流阀弹簧与该阀遥控口（主阀弹簧腔）内滞留空气的共振，单向阀与阀内空气的共振等。⑦液压缸内存在的空气产生活塞的振动。双泵供油回路，在两泵出油口汇流区产生的振动和噪声。⑨阀换向引起压力急剧变化和产生的液压冲击等产生管路的冲击噪声和振动。⑩液控单向阀的出口有背压时，往往产生锤击声。
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