全不锈钢齿轮泵一种齿轮泵，具体地说是一种具有耐酸、耐磨功能的齿轮泵。按照本实用新型所提供的设计方案，在壳体上安装主动轴与被动轴，在主动轴位于壳体内的一段上安装齿轮，在被动轴上安装与齿轮啮合的齿轮，形成一对齿轮副，在壳体上设置物料的进口与出口，其特征是：在壳体内容纳齿轮副的空腔内壁设置陶瓷板。本装置通过改变齿轮泵的构造，来提高齿轮泵的耐酸及耐磨性能。
全不锈钢齿轮泵适用范围:
全不锈钢齿轮泵适用于输送不含固体颗粒和纤维，无腐蚀性、温度不高于200℃、粘度为5～1500cst的润滑油或性质类似润滑油的其它液体。
石化齿轮油泵检验与修理以及液压油的影响
一、齿轮油泵检验与修理
1.传动齿轮与主，从动齿轮齿面上或内外转子齿面上有毛刺时可用油石磨光，如轮齿剥落或缺口应予换。
2.齿轮式齿轮油泵主，被动齿轮的啮合间隙如过大，会影响齿轮油泵油压力，测量时可用厚薄规在互成1200处分三点检验。正常的啮合间隙应为0.08～0.20mm，较大不超过0.75mm，并且各测量点间隙不超过0.10mm，超过应换主，被动齿轮。
转子式齿轮油泵转子轴与衬套磨损间隙超过0.10mm时，需换衬套。也可用镗孔镶套的方法，恢复其标准配合间隙。
镶套修理时，应注意保持内，外转子的偏心距不变，否则对供油量将有较大影响。
3.齿轮油泵盖工作面磨损过大，也会影响泵油压力，可用钢板尺与厚薄规配合检查，其磨损凹痕不得超过0.05mm，若超过了可将泵盖平放在平板上用气门砂研磨平为止。若大于0.10mm，可在车床上车平，然后磨光；也可在平面磨床上磨平。壳体端面可在铣床(或磨床)上铣(磨)去少量，然后在平台上研磨。
4.限压弹簧过软或球阀有磨损，不圆，麻点过多，封闭不严等现象时，均应换。
5.内转子横销有松动或传动齿轮横销松动，亦应换。
6.安装百分表测量泵轴，用手晃动泵轴检查其松旷程度，齿轮油泵轴与壳的配合间隙一般为0.03～0.08mm，如超过0.16mm应换泵轴。
7.检查泵轴端面间隙，一般为0.03～0.08mm，用厚薄规测量泵壳尾端与传动齿轮间的间隙，如超过0.12mm时，可拆下传动齿轮，在传动齿轮与泵壳尾端之间加垫适当厚度的钢垫片调整。
8.齿轮油泵从动齿轮与轴配合间隙一般为0.02～0.05mm，较大不超过0.15mm。9.主动轴的弯曲，可用百分表检查，指针摆差不能超过0.06mm，超过时应予以校正。
二、齿轮泵液压油的影响
（1）液压油清洁度超差，污染颗粒大，各种液压控制阀及管道内的粘砂、焊渣等也是造成污染的原因之一。
因为齿轮轴轴径与密封环内孔间隙很小，油中的较大固体颗粒进入其间，造成密封环内孔的磨损、划伤或随轴旋转，致使二次密封的压力油进入低压区（骨架油封处），造成油封击穿，此时应过滤或换新抗磨液压油。
（2）液压油粘度下降、变质后，油液变稀，在不锈钢泵高压状态下，通过二次密封间隙的泄漏增大，由于来不及回油，引起低压区压力升高，从而击穿油封。建议定期化验油液，选用抗磨液压油。
（3）当主机大负荷工作时间过长及油箱油面较低时，油温可升高到100℃，致使油液变稀、骨架油封唇口老化，从而引起窜油;应定期检查油箱液面高度，避免油温过高。
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