YHCB车载圆弧齿轮泵是普通齿轮泵的5倍能力，齿轮采用尼龙齿轮制造，根据输送介质不同可采用不锈钢、铜齿轮、尼龙齿轮制造。车载圆弧齿轮泵使用日本技术设计生产，它的突出特点是节能。与变通齿轮泵相比，等量液体输送，能耗少。普通齿轮泵在流量58立方/小时，压力2.8kg，使用18.5KW电机带动，而YHCB油泵流量60立方/小时，压力6kg，仅使用11KW电机带动。
车载圆弧齿轮泵有快速齿轮泵之称，主要适用于输送粘度在5-1500cst，不含固体颗无腐蚀性的各种液体.如:汽油、煤油、柴油及机械润滑油，是油槽汽车和石油部门的理想优选泵种。本型泵采用双圆弧齿轮构成，是适应工业输油泵需求发展的新产品，是一种能特殊齿轮泵。
车载圆弧齿轮泵具有流量大、扬程高、休积小、噪声低、输入转速低、自吸性能强、使用寿命长、安装、维修方便等特点。也是油罐汽车改装行业和石油部门的理想优选泵种。
高粘度油泵杆管磨损治理对策以及采油发展概述
[一]、高粘度油泵杆管磨损治理对策
由于高粘度油泵井磨损主要以机械磨损为主，所以防治磨损应该从防治机械磨损入手，同时兼顾防治腐蚀磨损，从而达到治理杆管磨损的目的。
1、控制井斜角
在钻井中，井斜角对抽油杆、油管偏磨影响较大。因此，在钻井过程中要尽量控制井斜角不能过大，以防改变杆管的受力状态，增加偏磨。
2、控制坐封
需要封层的油井应使用低坐封载荷封隔器(坐封载荷为20~40KN)。同时，配套使用坐封吨位控制器，使泵上油管处于受拉状态，这样可防止泵上油管因受压而弯曲，从而减轻管杆偏磨。也可以采取一些新型锚定装置直接锚定油管，从根本上避免油管弯曲。
3、使用扶正器
使用扶正器是解决高粘度油泵偏磨的有效途径。抽抽杆柱在旋转过程中全程受拉，装置扶正器可有效减少驱动杆柱与油管内壁的磨损、振动，提高驱动杆柱的寿命。扶正器的数量应合理；位置要适当。
4、调整驱动头转速
高粘度油泵井工作转速高，其抽油杆承受扭矩大，杆柱在离心力作用下产生的偏心距也大。而且转速高使得抽油杆柱振动加剧，容易使抽油杆与油管内壁发生碰撞。不但杆管发生偏磨，而且极易造成抽油杆柱出现疲劳断裂，或发生脱扣现象。确定合理的工作转速，既可以提高抽油杆的安全性能，又可以防止杆管偏磨。根据现场调研，转速在75~90r/min时可取得较好的效果。
5、使用三防油管
三防油管主要特点是在钢制油管的内外表面各涂覆一层防护层，具有防结蜡、防结垢和防腐蚀的三防作用，成本低、节能降耗、使用寿命长，主要应用于聚区和三元复合驱的采油井中，有效地抑制了腐蚀磨损的发生。
[二]、采油高粘度油泵发展概述
上世纪三十年代中期法国的Moineau发明了单螺杆式水力机械原理以来，单螺杆泵、单螺杆马达等新型水力机械在石油、化工等众多工业领域得到了广泛的应用。上世纪六十年代未前苏联开发应用了潜油单螺杆泵采油系统用于井下原油的举升，并形成了排量为10~200m³/d、扬程为600~1200m的系列产品。但由于该种高粘度油泵的转子转速很高(一般为2800~3000r/min，致使定子橡胶的抗磨损性能、抗疲劳性能不能满足长期使用的要求，加之该种举升系统复杂、成本较高等不利因素的影响，潜油高粘度油泵采油没有得到推广应用。而进入九十年代初期，由于水平井、定向井、斜直井在油田的比例不断增加，以及高粘、高含砂的重油油藏的相继开发，美国、加拿大等国的一些石油公司又重新开展了潜油高粘度油泵采油系统的研究与试验。与前苏联开发的潜油高粘度油泵不同的是由于认识到了转子的高转速会明显降低高粘度泵的使用寿命的实际，开发了能够降低转子转速的井下减速装置，使转子转速降为500~1000r/min。虽然潜油高粘度油泵性能有所改善，但矿场应用还很少采用。我国于九十年代中后期也开始尝试了潜油高粘度油泵的研发工作，但进展不大，尚处研发阶段。
地面驱动高粘度油泵采油起源于上世纪八十年代初期，法国、加拿大、美国和德国等相继开发成功后，形成了排量为2~300m³/d、扬程为500~2000m的系列产品，并得到广泛应用。我国自九十年代中期开始研发地面驱动高粘度油泵采油系统以来，也已形成了排量为2~300m³/d、扬程为500~2000m的系列产品，并已在国内各大油田逐步推广应用。
对于井下单螺杆泵而言，主要研发的是容易制造的1：2结构的单头高粘度油泵。最近几年来，为了增大高粘度油泵的排量扩大应用领域，国内外也开展了2：3结构、4：5结构等多头高粘度油泵的研究与试验工作。
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