阻尼弹簧减振器与弹性元件作用，阻尼弹簧减振器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因面要调节弹性元件和减震器这一矛盾。
(1)在压缩行程(车桥和车架相互靠近)，减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。
(2)在悬架伸张行程中(车桥和车架相互远离)，减震器阻尼力应大，迅速减震。
(3)当车桥(或车轮)与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减震器，且在压缩和伸张行程中均能起减震作用叫双向作用式减震器，还有采用新式减震器，它包括充气式减震器和阻力可调式减震器。
阻尼弹簧减震器的主要作用主要有以下五个方面：
（1）阻尼有助于减少机械结构的共振振幅，从而避免结构因震动应力达到造成机构破坏；
（2）阻尼有助于机械系统受到瞬时冲击后，很快恢复到稳定状态；
（3）阻尼有助于减少因机械振动产生的声辐射，降低机械性噪声。许多机械构件，如交通运输工具的壳体、锯片的噪声，主要是由振动引起的，采用阻尼能共振，从而降低噪声；
（4）可以提高各类机床、仪器等的加工精度、测量精度和工作精度。各类机器尤其是精密机床，在动态环境下工作需要有较高的抗震性和动态稳定性，通过各种阻尼处理可以大大的提高其动态性能；
（5）阻尼有助于降低结构传递振动的能力。在机械系统的隔振结构设计中，合理地运用阻尼技术，可使隔振、减振提高。
弹簧的阻尼很小，可忽略不计。所以只是单纯用弹簧作支撑，并没有特殊的阻尼设计， 是不能称之为弹簧阻尼减震器的。市场上大行其道的阻尼弹簧减震器，可能并不是阻尼弹簧减震器，希望大家要能辨别。阻尼弹簧减震器的阻尼的产生一般是通过阻尼机构设计来实现。一般阻尼弹簧减震器的的阻尼机构分为油阻尼器，阻尼材料，阻尼孔三种方式实现。
弹簧减振器分多种类型，比如阻尼弹簧减振器，吊式弹簧减振器等!而其中阻尼减振器的运用范围较广，而吊式弹簧减振器因为安装条件的特殊，所以范围没那么广。弹簧减震器都是减震及消音的作用!
在很多落地振动设备中，都会安装一个某型号的阻尼弹簧减振器，就比如ZTD型阻尼弹簧减振器就一般运用在冷水组、柴油发电机组等大型设备中；ZTE型阻尼弹簧减振器适用于各种冷水机组，冷却水塔，落地风机或落地空调箱等设备。
那么阻尼弹簧减振器有哪些优点呢？
阻尼弹簧减振器的特点是断裂情况不会出现在阻尼弹簧减振器在运输和运作过程里，能增加减振器使用寿命。而且这种减震器能承担很大的重量，用户可以根据自己不同的需要选择不同的阻尼弹簧减振器。
这种减震器的频率很低但是隔振的效果非常好，而且结构紧密，尺寸外形却不是很大。这就使得它在安装上，方便，而且在使用上也是可靠的。
阻尼弹簧减振器就算是在零下四十度或者零上一百一十度的情况下也能正常工作，这是一般减震器达不到的工作状态。无论是积极隔振，消极隔振还是冲击振动都有很显著的效果，还能阻隔固体的传声。在隔离振动，降低噪音，整治振动污染和保护环境等方面取得了理想的效果。
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