铸铝件在铸造形成过程中，容易产生内部疏松、缩孔、气孔等缺陷，这些含有缺陷的铸件在经过机加工后，表面致密层部件被去掉而使内部的组织缺陷暴露出来。对有密封要求的汽车铸铝件，如气缸体、气缸盖、进气歧管、制动阀体等，在进行耐压密封试验时，缺陷微孔的存在将导致密封介质的渗漏造成大量废品，且这些缺陷往往机加工后经试压才能发现，从而造成工时、原材料和能源的严重浪。为了解决汽车铸铝件废品率高的问题，挽救因上述缺陷可能报废的铸件，生产中要采取 的处理措施，目前使用 普遍的技术是浸渗处理，即堵漏。所谓“浸渗”，就是在 条件下把浸渗剂渗透到铸铝件的微孔隙中，经过固化后使渗入孔隙中的填料与铸件孔隙内壁连成一体，堵住微孔，使零件能满足加压、防渗及防漏等条件的工艺技术。铸铝件的成本低、工艺性好、重熔 节省资源和能源，所以这种材料的应用和发展 不衰。如 冲天炉-电炉双联熔炼工艺及装备。广泛采用的铁液脱硫、过滤技术。薄壁的铸铁件制造技术，铸铁复合材料制造技术，铸铁件表面或局部技术，等温洋火球墨铸铁成套技术。采用金属型铸造及金属型覆砂铸造、连续铸造等特种工艺及装备等。
铸铝件模具粘模粘料解决方法同合理壁厚应满条件
【一】、铝铸件模具粘模粘料解决方法
1、检查模温是否正常，适当降低合金液浇注温度和模具温度；
2、检查脱模剂配比是否异常，尝试换脱模剂，调试喷涂位置和喷涂量；
3、对压铸模具表面进行抛光，对已氮化过的模具，慎重抛光，防止破坏掉表面的氮化层，形成越抛越粘的情况；
4、改进浇注系统设计结构，避免合金液持续冲刷型腔壁或型芯；
5、修改模具冷却系统，调整压铸工艺参数，适当降低压射速度，缩短二速行程。
6、试着在动模上磨几条横沟，0.2-0.3mm即可，铝铸件上会表现被拉的很亮，不会损坏。这样可以增加很多动模侧的包紧力，把铝铸件带到动模上。
【二】、铝压铸件的合理壁厚应满条件
铝压铸件壁的厚度称为壁厚，是压铸工艺中的一个具有重要意义的因素。铝压铸件的合理壁厚取决于铝压铸件的具体结构、合金的性能，并与压铸工艺参数有着密切的关系。为了满足各项要求，以薄壁和均匀壁厚为佳。
1、压铸产品壁也不宜太薄，大面积太薄的壁，易出现欠铸、冷隔等疵病。
2、压铸产品壁的厚度的选取：在通常条件下，壁厚不宜超过4.5毫米，中小铝压铸件适宜壁厚：锌合金1-3毫米，铝、镁合金1.5-4毫米，铜合金2-4毫米。
3、压铸产品的壁厚应均匀有利于合金液“充型”后的同时凝固，可避免产生铸造应力、缩孔、裂纹等缺陷。
4、壁炉压铸产品结构上的厚壁部分可采用加强筋，或镶铸嵌件来提高其机械性能和工艺性。
5、不宜采用增加壁的厚度的方法来提高压铸产品的承载能力。铝压铸件的壁厚超过限度时，其机械强度将随之下降。铝压铸件壁过厚易产生缩孔和气孔，并将给压铸生产工艺上造成凝固时间长、收缩量大而使抽芯、出模困难等不利因素。
泊头市新盛达有色金属制品厂(http://www.btdongsheng.com)从事铝铸件、铸铝件、压铸件、铝压铸件产品型号众多，严格按照质量管理标准，降低能耗，保证质量，来满足客户提出的各种合理要求，得到了客户的一致好评。热情欢迎新老客户前来洽谈合作，共创美好未来！
