压铝铸件是一种压力铸造的零件，是使用装好铸件模具的压力铸造机械压铸机，将加热为液态的铝或铝合金浇入压铸机的入料口，经压铸机压铸，铸造出模具限制的形状和尺寸的铝零件或铝合金零件，这样的零件通常就被叫做铝压铸件。铝压铸件在不同的地方有不同的叫法，如铝压铸零件、压铸铝零件、压铸铝件、压铸铝、铝压铸件、铝合金压铸零件等。由于金属铝及铝合金具有很好的流动性和可塑性，而且铸造加工是在有压力的压铸机中铸造，因此铝压铸件可以做出各种较复杂的形状，也可作出较高的精度和光洁度，从而很大程度的减少了铸件的机械加工量和金属铝或铝合金的铸造余量，不仅节约了电力、金属材料、还节约了劳动成本；而铝及铝合金具有优良的导热性，较小的比重和高可加工性；从而铝压铸件被广泛应用于汽车制造、内燃机生产、摩托车制造、电动机制造、油泵制造、传动机械制造、 仪器、园林美化、电力建设、建筑装饰等各个行业。
铸铝件缩孔和缩松的形成同润滑油气孔
<一>、铝铸件缩孔和缩松的形成
浇入铸型中的液态合金，在随后的冷却和凝固过程中，若其液态收缩和凝固收缩引起的容积缩减得不到补充，则在铝铸件上后凝固的部位形成一些孔洞。其中容积较大的孔洞叫缩孔，细小且分散的孔叫缩松。
1、缩孔
一般出现在铝铸件上部或后凝固的部位，形状多呈倒圆锥形，内表面粗糙，通常隐藏在铝铸件的内层。
结晶温度范围愈窄的铸造合金，愈倾向于逐层凝固，也就愈容易形成缩孔。先液态合金充满铸型，由于铸型的冷却作用，使靠近铸型表面的一层液态合金很快凝固，而内部仍然处于液态；随着铝铸件温度的继续下降，外壳的厚度不断加厚，内部的液态合金因自身的液态收缩和补充外壳的凝固收缩，使其体积减小，从而引起液面下降，使铝铸件内部出现空隙。如此下去，铝铸件逐层凝固，直到凝固，在其上部形成缩孔；继续冷却至室温，固态收缩会使铝铸件的外形尺寸略有缩小。
2、缩松
缩松是铝铸件后凝固的区域没能液态合金的补造成的分散、细小的缩孔。
根据的分布形态，缩松分为宏观缩松和微观缩松两类：
（1）宏观缩松指用肉眼或放大镜可以看到的细小孔洞。通常出现在缩孔的下方。
（2）微缩缩松是指分布在枝晶间的微小孔洞，在显微镜下才能看到。这种缩松的分布面大，甚至遍及铝铸件整个截面，也很难避免。对于一般铝铸件也不作为缺陷对待，除非一些对致密性和机械性能要求很高的铝铸件。
总之，倾向于逐层凝固的合金，如纯金属、共晶成分的合金或结晶温度范围窄的合金，形成缩孔的倾向大，不易形成缩松；而另一些倾向于糊状凝固的合金如结晶温度范围宽的合金，产生缩孔的倾向小，却极易产生缩松。因此缩孔和缩松可在范围内互相转化。
3、缩孔和缩松的防止
采用适当的工艺措施，使铝铸件实现“顺序凝固”，即可获得无缩孔的铝铸件。
所谓顺序凝固是指，采用一些适当的工艺措施，使铝铸件远离冒口或浇口的部位先凝固。这样，铝铸件先凝固部位I的由冷却和凝固引起的体积缩减，可由较后凝固的部位II的液态合金补充；部位II的收缩由部位III的液态合金补充；后部位III的收缩由冒口中的液态合金来补充，使铝铸件各部位的收缩均能补充，将缩孔转移至冒口中。去除冒口，获得致密的铝铸件。
<二>、压铸件润滑油气孔
润滑油引起气孔、表面有青铜色、褐色或黑色，表面比较光滑。润滑油主要来自模具和冲头。
当金属液遇到模具和冲头润滑油时，会产生蒸发、沸腾和燃烧。铝压铸件在这种情况下，产生的气体会卷入金属液中，不能通过排溢系统排出，但通过真空压铸可以减轻气孔的程度。
在冷室压铸机中，较主要的气孔来源是冲头润滑油，在使用过程中，润滑油应加在冲头的上部，而不是冲头的前端。否则，前端润滑油进入射筒，遇到金属液产生蒸发，卷入型腔，会引起零件气孔。
较佳的解决办法是减少润滑油的使用量，确保每次用量一致。必要时，换压射筒和冲头末端。
当生产过程中，出现拉模的情况时，会在拉模处，出现气孔。另外，冲头如果有磨损，也会在压铸件表面出现大量的气孔。所以，如冲头有磨损特征，应及时换。压铸厂根据压铸的压力和模次，确定换冲头，在磨损前就采取措施，这样可以防止一些可疑的边界零件产生。压铸件是一种压力铸造的零件，是使用装好压铸件模具的压力铸造机械压铸机，将加热为液态的铜、锌、铝或铝合金等金属浇入压铸机的入料口，经压铸机压铸，铸造出模具限制的形状和尺寸的铜、锌、铝零件或铝合金零件，由于金属铜、锌、铝及铝合金具有很好的流动性和可塑性，而且铸造加工是在有压力的压铸机中铸造，因此压铸件可以做出各种较复杂的形状，也可作出较高的精度和光洁度，从而很大程度的减少了压铸件的机械加工量和金属铜、锌、铝或铝合金的铸造余量，不仅节约了电力、金属材料、还大大节约了劳动成本；而铜、锌、铝及铝合金具有优良的导热性，较小的比重和高可加工性；从而压铸件被广泛应用于汽车制造、内燃机生产、摩托车制造、电动机制造、油泵制造、传动机械制造、精密仪器、园林美化、电力建设、建筑装饰等各个行业。
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