全不锈钢齿轮泵一种齿轮泵，具体地说是一种具有耐酸、耐磨功能的齿轮泵。按照本实用新型所提供的设计方案，在壳体上安装主动轴与被动轴，在主动轴位于壳体内的一段上安装齿轮，在被动轴上安装与齿轮啮合的齿轮，形成一对齿轮副，在壳体上设置物料的进口与出口，其特征是：在壳体内容纳齿轮副的空腔内壁设置陶瓷板。本装置通过改变齿轮泵的构造，来提高齿轮泵的耐酸及耐磨性能。
全不锈钢齿轮泵适用范围:
全不锈钢齿轮泵适用于输送不含固体颗粒和纤维，无腐蚀性、温度不高于200℃、粘度为5～1500cst的润滑油或性质类似润滑油的其它液体。
石化管道修复技术及使用维护细节
【一】、齿轮油泵管道修复技术
管道修复是指在管道状况大范围恶化而无法正常运行的情况下，为恢复和改变管道状况，延长不锈钢齿轮泵管道使用寿命而采用的各种措施，从而使管道恢复原来设计的输送功能。随着现代石油工业的发展和科学技术的进步，近二十年来产生了各种新的和实用性强的修正方法。现代的修正方法通常不需要将管道从沟内吊出，在原地即可进行清理和修复，有些方法还可在管道不停输的情况下进行。对于不同输送介质的管道，其修正方法也各不相同。如玻璃钢外修复法，主要用于原油管道的修复：现场双层缠绕带法新旧涂层，主要用于在线高压气体管线的修复。对局部腐蚀泄漏的管道，则采用管道不停输条件下的环氧套简法、卡箍法和灌封法等技术修复。近十余年来开发的采用管道内加各种衬里的方式对原管道进行原位修复，此技术的核心是衬里材料及施工工艺，常用的衬里材质有液体或粉末涂层衬里、水泥砂浆衬里、柔性软管衬里、硬塑管套接衬里及玻璃钢衬里等五大类。
齿轮油泵管道修复后的完整性和可靠性在很大程度上取决于所采用的结构材料的技术经济特性，所以对结构材料提出的要求特别高。其基本要求是：与金属有良好的粘接性，有良好的电绝缘性、防水性、化学稳定性(耐腐蚀性)和耐热性，有高的机械强度和韧性(如耐氢脆性能、耐腐蚀破裂性能等)，且价廉和便于施工。从实际需要出发，修复新时的重要原则之一就是尽量减少管道停输时间，从而较终实现不停输修复，这是实际工程向修复技术提出的较大挑战。从国外应用来看，有以内修复技术来同时解决内外防腐层失效问题的趋势，如用塑料管穿插法可同时起到内、外修复的作用，而将原金属管作为保护性外壳，看来各种免开挖内穿插施衬技术将是今后管道修复技术发展的方向之一。
【二】、齿轮泵使用维护细节
1.因不锈钢齿轮油泵泵体在高温下运转，故冷态安装时配管上应设铰支座，以防升温后配管位移。
2.联轴节在泵体升温后热找正，以避免运转时造成附加力矩。
3.泵出口压力测点要设联锁停止警报，否则，一旦排出管道受阻，易造成泵体损坏。
4.齿轮泵起动时，在出口无压力形成时，不可盲目提速，以防止轴或轴承过早损坏。
5.清洗移液时，不要用泵输送清洗液，应拆下内件，移液结束后再安装，以免泵内混入异物。
6.泵体热媒夹套的温度可稍低于前后夹套管的热媒温度。因为熔体粘度与剪切率成递减函数关系，齿轮的挤压，轴承的剪切将使熔体温度经过泵后上升3～5℃，降低热媒温度可防止熔体降解。资料表明，通过降低轴承区的温度，可大大增加轴承的承载能力，不需要换大容量的泵，仅仅通过增加转速就可使用齿轮泵的输出能力增加50%。
7.提速要缓慢进行，不要使前后压力急剧上升，以免损坏轴承或使熔体堵塞润滑通道。
8.泵出口后面的熔体过滤器要定期换，不要长期在高压乃至压力上限运行。
9.定期换轴承可节省检修费用。当发现轴或轴承内表面磨损量接近硬化层的厚度时，可将轴打磨后再次使用，而只换轴承，这可使泵轴的寿命延长8～10年。
10.如遇停电或热媒循环中断超过30min，则应将泵解体清洗后重新组装，以免因熔体固化、裂解等造成轴承润滑不畅而使泵损坏。
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